Кейбір оқырмандар бірнеше ай бұрын Alibaba-да арзан электрлік мини жүк машинасын сатып алғанын еске түсіре алады. Мен бұны білемін, өйткені мен күн сайын дерлік электрондық хаттарды қабылдадым, содан кейін менің қытайлық электрлік жүк көлігі (кейбіреулер менің F-50-ді әзіл-оспақ), алданғанын сұрайды. Ал енді, мен ақыры жауап бере аламын: «Иә!» және сізбен бөлісіңіз.
Мен бұл жүк көлігін Alibaba шолу кезінде Alibaba шолу кезінде апта сайын Alibaba-ға апта сайын апта бағанының қызықты электр машиналарына арналған.
Мен электр жүк көлігін $ 2000 таптым және ол кемелді болып көрінді, ол арақатынаста 2: 3 құрады. Ол тек 25 миль жүреді. Және қуаты 3 кВт болатын бір қозғалтқыш. Сіз батареялар үшін қосымша ақы төлеуіңіз керек, жеткізу, жеткізу және т.б.
Бірақ бұл кішкентай мәселелерден басқа, бұл жүк көлігі ақылсыз көрінеді, бірақ ол керемет. Бұл аз, бірақ сүйкімді. Сондықтан мен сауда компаниясымен келіссөздер бастадым (Changli деп аталатын шағын компания, ол да АҚШ импорттаушылармен қамтамасыз етеді).
Мен жүк көлігін гидравликалық жиналмалы платформамен, ауаны баптайтын платформамен, ауаны баптаңыз және үлкен (осы кішкентай жүк көлігі үшін) 6 кВт / сағ батареямен жабдықта алдым.
Бұл жаңартулар маған базалық бағадан 1500 доллар тұрады, сонымен қатар мен жеткізу үшін керемет 2200 доллар төлеуім керек, бірақ кем дегенде, менің жүк көлігі мені алып кетуі керек.
Жеткізу процесі ұзақ уақытқа созылатын сияқты. Басында бәрі жақсы өтті, ал төлем аяқталғаннан кейін бірнеше апта өткен соң, менің жүк көлігі портқа қарай басталды. Ол бірнеше апта бойы контейнерге айналды және кемеге жүктелгенге дейін отырды, содан кейін алты аптадан кейін кеме Майамиге келді. Жалғыз мәселе - менің жүк көлігім енді жоқ. Ол қайда бара алмады, ешкім білмеймін, мен бірнеше күндерді қазақстандық компаниялар, логистикалық компанияларым, кедендік брокерім және қытай сауда компаниялары деп атадым. Оны ешкім түсіндіре алмайды.
Соңында, Қытай сауда компаниясы жүк жөнелтушіден менің контейнерлерім Кореяда түсіріліп, екінші контейнерлік кемеге тиелген, порттағы су жеткілікті емес еді.
Ұзақ әңгіме, жүк көлігі Майамиге келді, бірақ содан кейін бірнеше аптадан бері кеденде тұрып қалды. Кеденнің екінші жағын шығарғаннан кейін, мен Крейгслистке тағы 500 доллар төледім, мен Крайгслистке тағы 500-ге төледім, ол жаңа үйді ата-анамның меншігіне апару үшін, ол жаңа үйге апаратын жүк көлігін пайдаланды. жүк көлігі үшін.
Ол тасымалданған тор тіскірген, бірақ жүк көлігі керемет түрде аман қалды. Онда мен жүк көлігін шығарып, тартқышты қуана алдын-ала жүктеймін. Сайып келгенде, қораптастыру сәтті өтті, және менің алғашқы сынақтарым кезінде мен видеода бірнеше глобус байқадым (әрине, әкем менің әкем мен әйелі шоуды көруге болатын, жақын арада оны сынап көрді).
Әлемде ұзақ сапардан кейін мен бұл жүк көлігінің қаншалықты жақсы болғанына таң қалдым. Менің ойымша, соғылған жүк көлігіне дайындық менің күткенімді төмендетуге көмектеседі деп ойлаймын, сондықтан жүк көлігі мүлдем тісімен айналысқан кезде таң қалдырды.
Бұл әсіресе қуатты емес, бірақ 3 кВтс моторы және 5.4кв шыңы контроллері оны ата-анамның үйінің айналасында алу үшін төмен жылдамдықпен қуат береді. Жоғарғы жылдамдық бар болғаны 25 миль (40 км / сағ), бірақ мен әлі де өрістердің айналасындағы тегіс емес жерлерге сирек тездетемін - одан кейін көп нәрсе.
Қоқыс төсегі керемет, мен оны жердегі аула қалдықтарын жинап, оны полигонға қайтаруды жақсы қолдандым.
Жүк көлігінің өзі біршама жақсы жасалған. Онда металл денеге арналған панельдер, перне фабрикасы бар қуат терезелері және сигнал шамдары, фаралар, фаралар, жарық шамдары, төлдер, шамдар және басқалары бар. Сондай-ақ, камера, болат сөрелер, болат сөрелер мен төсек жақтаулары, қуатты зарядтағыштар, жуғыш сұйықтықтар және тіпті күшті кондиционері (ыстық және ылғалды флоридада тексерілген).
Барлық нәрсе жақсы тот емдеуді қажет етуі мүмкін, өйткені мен бірнеше жерден бірнеше жерден кейін бірнеше жерден кейін біртіндеп байқадым.
Бұл гольф арбасы емес - бұл баяу болса да, толығымен қоршалған көлік. Мен көбінесе жолдан тыс және дөрекі суспензиясыммен жүремін, бірақ мен жылдам жылдамдықпен (40 км / сағ) сирек кездесемін, бірақ мен жылдамдықпен жүремін, бірақ мен жылдамдықпен жүремін, бірақ ол дәл осы уақытқа дейін уәде етілген 25 миль. сағат. / Сағат.
Өкінішке орай, бұл Changli вагондары мен жүк көліктері жол-құқықтық емес және барлық жергілікті электромобильдер (NEV) немесе аз жылдамдық техникасы (LSV) Қытайда жүргізілмейді.
Заман, осы 25 метр электр машиналары федералды мақұлданған көліктер санатына (LSV) жатады, деп санайды, немесе оған сенеді, бұл автокөліктің федералды қауіпсіздік стандарттары қолданылады.
Мен бұрын ойланатынмын, өйткені NEV және LSV-ге дейін 25 мильге дейін барып, сигналдар, қауіпсіздік белдіктері және т.б. бұрылып, олар жолда заңды болуы мүмкін. Өкінішке орай, олай емес. Бұл одан қиын.
Бұл машиналар нақты талаптардың, соның ішінде нүктелік бөліктерді пайдалану, жолда заңды болу үшін, соның ішінде белгіленген талаптарды орындау керек. Шыны дот тіркелген әйнек зауытта жасалуы керек, артқы шолу камерасы нүкте тіркелген зауытта жасалуы керек және т.б.
Автокөліктердің барлық қажетті құрамдас бөліктері болса да, оларды Қытайда жасаған зауыттар көліктермен бірге NHTSA-мен тіркелуі керек. Осы машиналарды АҚШ-қа импорттайтын бірнеше АҚШ компаниялары болған кезде, олардың кейбіреулері бұл машиналар заңды болып табылады, өйткені олар 25 миль / сағ Бұл машиналар жолдарда жүреді. Бұл өнімдерді Америка Құрама Штаттарында өндіру және Қытайдағы Dot үйлесімді зауытты құру да, NHTSA-да тіркелуі мүмкін. Мүмкін, 4 орындық полярлы асханасына қорғасын қышқылы 15 000 доллар тұратын және есіктері немесе терезелері қажет екенін түсіндіреді!
Сіз оларды Alibaba-да және басқа қытай сауда орындарында жиі кездестіресіз. Шынайы құны іс жүзінде әлдеқайда жоғары. Мен айтқанымдай, мен үлкен батарея үшін $ 1000, менің таңдауым үшін $ 500 және мұхиттық жеткізілім үшін 2200 доллар үшін 500 доллар қосуым керек еді.
АҚШ-та, мен кедендік және брокерлік ақы, сондай-ақ келу ақысы үшін тағы бір $ 1000 немесе одан да көп доллар қосуым керек еді. Мен бүкіл жиынтыққа және топтама үшін 7000 доллар төлеймін. Бұл мен күткеннен гөрі көбірек төлем. Мен бұйрықты қойған кезде, мен 6000 доллар жоғалтпаймын деп үміттендім.
Кейбіреулер бастапқы бағасын таба алады, басқа нұсқаларды қарастырайық. Бүгінгі таңда қорғасын қышқылы гольф арбасы шамамен 6000 долларды құрайды. Аяқталмаған құны 8000 доллар. 10-12000 доллар аралығында өте жақсы. Дегенмен, барлығыңыз - гольф арбасы. Бұл қоршалған жоқ, демек, сіз суланасыз. Кондиционер жоқ. Жоюшылар жоқ. Есік құлыпталмаған. Windows (электр немесе басқаша). Реттелмейтін шелек орындары жоқ. Ақпараттық жүйе жоқ. Люктер жоқ. Гидравликалық самосвал төсеуі және т.б.
Сондықтан кейбіреулер бұл гольф арбасын қарастырған кезде (және мен бұл үшін шындықты мойындауым керек), бұл гольф арбасынан арзанырақ және практикалық.
Жүк машинасы заңсыз болса да, мен жақсымын. Мен оны осы мақсатта сатып алмадым, әрине, егер оны көлік қозғалысында қолдануға ыңғайлы болу үшін қауіпсіздік техникасы жоқ.
Оның орнына, бұл жүк көлігі. Мен оны өз мүлкіне фермерлік жүк көлігі ретінде пайдаланамын (немесе менің ата-анам оны маған артық пайдаланатын шығар). Менің алғашқы бірнеше күнімде ол тапсырмаға өте қолайлы болды. Біз оны құлаған аяқтар мен қоқыстарды, қоқыстарды, жүк тасымалы және мүліктің айналасындағы редукторды алу үшін қолдандық және тек сапардан ләззат алыңыз!
Бұл әрине, газ утвалдарын көрсетеді, өйткені мен оны ешқашан жоғарыдан немесе сорғышты тұншықтырмауға мәжбүрмін. Ескі отын машинасын сатып алу үшін бірдей - мен өзімнің көңілді кішкентай электрлік көлігімді қалаймын, ол маған қажет нәрсенің бәрін көреді.
Осы кезде мен жүк көлігін өзгертуді бастадым. Бұл қазірдің өзінде жақсы негіз, бірақ ол әлі де жұмыс істеуі керек. Суспензия өте жақсы емес және мен ол жерде не істей алатынымды білмеймін. Кейбір жұмсақ бұлақтар жақсы бастама болуы мүмкін.
Бірақ мен басқа да басқа толықтырулармен жұмыс жасаймын. Жүк машинасы жақсы тот емдеуді қолдана алады, сондықтан бастауға болады.
Мен сондай-ақ Кабинаның үстіне кішкене күн панельді орнату туралы ойлаймын. Тіпті 50W панельдері сияқты салыстырмалы түрде төмен қуат панелілері де тиімді болуы мүмкін. Жүк көлігінің тиімділігі 100 В / мильдің тиімділігі бар, тіпті үйдің айналасында күн сайын бірнеше шақырымдық пайдалануды пассивті күн зарядтау арқылы толығымен жабуы мүмкін.
Мен оны 1500 күн генераторымен сынап көрдім және күн сәулесінен 400 Вт күн панелін қолданып, оны 400 Вт күн панельін қолданып, оны жақын жерде апарып немесе жартылай тұрақты орнатыңыз.
Лифт платформасына бірнеше стендтер қосқым келеді, сондықтан ата-анам қоқыс жәшіктерін көтеріп, оларды қоқысты алу үшін жалпыға ортақ жолға апаратын жолды алып тастайды.
Мен одан бірнеше мильді сығып алу үшін жарыс жолағын жабыстыруды шештім.
Менің тізімімде тағы бірнеше қызықты режимдер бар. Велосипед пандус, ветчина радионы, мүмкін, мен инвертор шығармын, сондықтан мен электр құралдары сияқты заттарды жүк көлігі 6 кВт / сағ аккумуляторынан зарядтай аламын. Егер сізде идеялар болса, мен де ұсыныстарға дайынмын. Түсініктемелер бөлімінде мені кездестіріңіз!
Мен болашақта жаңартып отырамын, сондықтан менің мини-минималды жүк көлігімнің уақыт өте келе қалай жұмыс істейтінін білемін. Осы уақытта сізбен кездесіңіз (лас) жолда!
Mika Toll компаниясы - жеке электр станциясы, аккумулятор әуесқойлары және №1 нөмірдің авторы, ал №1 Кітаптар, DIY литий батареялары, DIY Solar Energy, толық DIY Electric велосипедтері және электр велосипедтері.
Миканың қазіргі заманғы шебіздерін құрайтын электронды велосипедтер 999 долларды құрайды, бұл $ 999, $ 1,0, $ 1,095 Ride1Up Roadster v2, $ 1,199 Rade Power Rade rade rade radission және $ 3,299 басым ток. Бірақ бұл күндері бұл үнемі өзгеріп отырады.
POST TIME: MAR-03-2023
