Мен Alibaba-дан арзан электрлік пикап сатып алдым.Бұл пайда болады

Кейбір оқырмандар мен бірнеше ай бұрын Alibaba-дан арзан электрлік шағын жүк көлігін сатып алғанымды есіне түсірген шығар.Мен мұны білемін, өйткені содан бері мен күн сайын дерлік менің қытайлық электрлік жүк көлігім (кейбіреулер оны менің F-50 деп атайды) келді ме деп сұрайтын электрондық хаттарды алып жүрмін.Енді мен «иә!» деп жауап бере аламын.және алғанымды сіздермен бөлісемін.
Мен бұл жүк көлігін алғаш рет Alibaba-ны шолу кезінде апта сайынғы Alibaba Weird Electric Cars («Аптаның таңғажайып электрлік машиналары») бағанына апта сайынғы материал іздеу кезінде таптым.
Мен 2000 долларға электрлік жүк көлігін таптым, ол өте жақсы көрінді, тек арақатынасы шамамен 2:3 болды.Ол небәрі 25 миль/сағ жылдамдықпен жүреді.Ал қуаты 3 кВт болатын бір ғана қозғалтқыш.Ал аккумуляторлар, жеткізу және т.б. үшін қосымша ақы төлеуге тура келеді.
Бірақ барлық кішкентай мәселелерден басқа, бұл жүк көлігі ақымақ көрінеді, бірақ ол керемет.Бұл кішкентай, бірақ сүйкімді.Сондықтан мен сауда компаниясымен келіссөздер жүргізе бастадым (ChangLi деп аталатын шағын компания, ол АҚШ-тың кейбір импортшыларын да жеткізеді).
Мен жүк көлігін гидравликалық жиналмалы платформамен, кондиционермен және үлкен (осы шағын жүк көлігі үшін) Li-Ion 6 кВт/сағ аккумулятормен жабдықтай алдым.
Бұл жаңартулар маған негізгі бағаның үстіне шамамен 1500 доллар тұрады, сонымен қатар мен жөнелту үшін керемет $ 2,200 төлеуім керек, бірақ кем дегенде менің жүк көлігім мені алып кетуге бара жатыр.
Жеткізу процесі ұзаққа созылатын сияқты.Бастапқыда бәрі жақсы болды, төлем жасалғаннан кейін бірнеше аптадан кейін менің жүк көлігім портқа бет алды.Ол контейнерге айналып, кемеге тиелгенше тағы бірнеше апта отырды, содан кейін алты аптадан кейін кеме Майамиге келді.Жалғыз мәселе, менің жүк көлігім енді жоқ.Қайда кеткенін ешкім білмейді, мен жүк тасымалдау компанияларына, логистикалық компанияларға, кеден брокеріме және қытайлық сауда компанияларына қоңырау шалып, күндер өткіздім.Оны ешкім түсіндіре алмайды.
Ақырында, қытайлық сауда компаниясы өз жағындағы жүк жөнелтушіден менің контейнерімнің Кореяда түсіріліп, екінші контейнерлік кемеге тиелгенін білді - порттағы су жеткілікті терең емес.
Ұзын сөздің қысқасы, жүк көлігі Майамиге жетті, бірақ содан кейін тағы бірнеше апта кеденде тұрып қалды.Ақырында, ол кеденнің екінші жағына шыққанда, мен Craigslist сайтынан тапқан жігітке тағы 500 доллар төледім, ол үлкенірек жүк көлігімен Флоридадағы ата-анамның үйіне Уилл жаңа үй салатын жерге қорапты жүк көлігімен апарды.жүк көлігі үшін.
Оны тасымалдаған тор ойысқан, бірақ жүк көлігі керемет түрде аман қалды.Сол жерде жүк көлігін босатып, ұнтақтағышты алдын ала қуана жүктедім.Сайып келгенде, қорапты ашу сәтті өтті және менің алғашқы сынақ сапарымда мен бейнеде бірнеше ақауларды байқадым (әрине, шоудың дамуын көруге келген әкем мен әйелім көп ұзамай оны сынауға ерікті болды).
Дүние жүзіндегі ұзақ сапардан кейін мен бұл жүк көлігінің қаншалықты жақсы екеніне таң қалдым. Менің ойымша, апатқа ұшыраған жүк көлігіне дайындалу менің үмітімді азайтуға көмектесті, сондықтан жүк көлігі толығымен дерлік майысқан кезде қатты таң қалдым.
3 кВт қозғалтқышы мен 5,4 кВт пик контроллері оны ата-анамның үйінің айналасында тасымалдау үшін төмен жылдамдықта жеткілікті қуат беретініне қарамастан, бұл өте күшті емес.Ең жоғары жылдамдық небәрі 25 миль/сағ (40 км/сағ), бірақ мен әлі де өрістердің айналасындағы тегіс емес жерлерде бұл жылдамдыққа сирек жылдамдаймын - бұл туралы кейінірек.
Қоқыс төсегі керемет, мен оны ауладағы қалдықтарды жерге жинап, полигонға апаруға тиімді пайдаланамын.
Жүк көлігінің өзі біршама жақсы жасалған.Ол толықтай металл корпус панельдерімен, кілт фобы бар электр терезелерімен және сигнал шамдары, фаралар, прожекторлар, артқы шамдар, кері бағыттағы шамдар және т.б. қамтитын толық құлыпталатын жарықтандыру пакетімен ерекшеленеді.Сондай-ақ кері камера, болат сөрелер мен кереует жақтаулары, қуатты зарядтағыштар, кір жуғыш сұйықтық тазалағыштар және тіпті өте күшті кондиционер (ыстық және ылғалды Флоридада сынақтан өткен).
Барлығы жақсырақ тотты өңдеуді қажет етуі мүмкін, өйткені мен бірнеше ай бойы ұзақ теңіз саяхатынан кейін бірнеше жерде аздап тотты байқадым.
Бұл, әрине, гольф арбасы емес – бұл баяу болса да, толығымен жабық көлік.Мен көбінесе жол талғамайтын жолдарда жүремін және дөрекі суспензияға байланысты мен 25 миль (40 км/сағ) жоғары жылдамдыққа сирек жақындаймын, дегенмен жылдамдықты сынау үшін біраз жолмен жүріп өттім және бұл уәде етілген 25 миль/сағ болатын.сағат./Сағат.
Өкінішке орай, бұл Чангли жеңіл көліктері мен жүк көліктері жолға заңсыз және барлық дерлік жергілікті электр көліктері (NEV) немесе төмен жылдамдықты көліктер (LSV) Қытайда жасалмаған.
Мәселе мынада, бұл 25 миль/сағ электр көліктері федералды мақұлдаған көліктер (LSV) санатына жатады және сенсеңіз де, сенбесеңіз де, федералды автокөлік қауіпсіздігі стандарттары іс жүзінде қолданылады.
Мен NEV және LSV көліктері сағатына 25 мильге дейін көтеріліп, бұрылыс сигналдары, қауіпсіздік белдіктері және т.б. болса, олар жолда заңды болуы мүмкін деп ойлайтынмын.Өкінішке орай, олай емес.Одан қиынырақ.
Бұл автомобильдер жолда заңды болу үшін DOT бөлшектерін пайдалануды қоса алғанда, талаптардың ұзақ тізіміне жауап беруі керек.Шыны DOT тіркелген шыны зауытында жасалуы керек, артқы көрініс камерасы DOT тіркелген зауытта жасалуы керек және т.б. Қауіпсіздік белдігін таққан кезде және фаралар қосулы күйде 25 миль/сағ жылдамдықпен жүру жеткіліксіз.
Көліктерде барлық қажетті DOT құрамдастары болса да, автомобильдер Америка Құрама Штаттарындағы жолдарда заңды түрде жүруі үшін оларды Қытайда шығаратын зауыттар NHTSA-да тіркелуі керек.Осы көліктерді АҚШ-қа импорттайтын бірнеше американдық компаниялар болса да, олардың кейбіреулері бұл көліктерді заңды деп жалған мәлімдейді, себебі олар 25 миль/сағ жылдамдықпен жүреді, өкінішке орай, біз бұл көліктерді тіркей алмаймыз немесе ала алмаймыз.бұл көліктер жолдарда жүреді.Бұл өнімдерді Америка Құрама Штаттарында өндіру де, Қытайда NHTSA-да тіркелуі мүмкін DOT стандартына сәйкес келетін зауытты құру да айтарлықтай күш-жігерді қажет етеді.Мүмкін бұл 25 миль/сағ 4 орындық Polaris GEM-ге 15 000 долларлық қорғасын-қышқылды аккумулятор қажет және есіктері мен терезелері жоқ екенін түсіндіреді!
Сіз оларды Alibaba және басқа қытайлық сауда сайттарында шамамен 2000 долларға жиі көресіз.Нақты құны іс жүзінде әлдеқайда жоғары.Жоғарыда айтқанымдай, үлкен батарея үшін бірден 1000 доллар, таңдауым бойынша жаңартулар үшін 500 доллар және мұхитпен тасымалдау үшін 2200 доллар қосу керек болды.
АҚШ жағында кедендік және делдалдық алымдарға, сондай-ақ келу ақысына тағы 1000 доллар қосуға тура келді.Мен бүкіл жиынтық пен көптеген заттар үшін 7000 доллар төледім.Бұл, әрине, мен күткеннен де көп төлем.Тапсырыс берген кезде мен 6000 доллар жоғалтудан аулақ боламын деп үміттендім.
Кейбіреулер соңғы бағаны бопсалау деп санаса да, басқа нұсқаларды қарастырыңыз.Бүгінгі күні қорғасын-қышқылды гольф арбасының құны шамамен 6000 долларды құрайды.Аяқталмаған 8000 доллар тұрады.10-12000 доллар аралығында өте жақсы.Дегенмен, сізде бар нәрсе гольф арбасы.Ол қоршалмаған, демек, сіз ылғалданасыз.Кондиционер жоқ.Тазалаушылар жоқ.Есік құлыпталмаған.Терезелер жоқ (электр немесе басқа).Реттелетін шелекке арналған орындықтар жоқ.Ақпараттық ойын-сауық жүйесі жоқ.Ешқандай люктер жоқ.Гидравликалық самосвал төсегі жоқ және т.б.
Кейбіреулер мұны даңқты гольф арбасы деп санауы мүмкін (және мен бұл жерде шындық бар екенін мойындауым керек), бұл гольф арбасына қарағанда арзанырақ және практикалық.
Жүк көлігі заңсыз болса да, менде бәрі жақсы.Мен оны осы мақсат үшін сатып алған жоқпын, және, әрине, оны көлік қозғалысы кезінде ыңғайлы сезіну үшін ешқандай қауіпсіздік құралдары жоқ.
Оның орнына бұл жұмыс көлігі.Мен оны (немесе ата-анам оны маған қарағанда көбірек пайдаланады) меншігінде ферма жүк көлігі ретінде пайдаланамын.Менің алғашқы бірнеше күнімде ол тапсырма үшін өте қолайлы болды.Біз оны жерде құлаған аяқ-қолдар мен қоқыстарды жинау, жәшіктер мен мүліктің айналасындағы құралдарды тасымалдау және сапардан ләззат алу үшін қолдандық!
Ол, әрине, газды UTV-ден асып түседі, өйткені мен оны ешқашан толтырудың немесе пайдаланылған газда тұншығудың қажеті жоқ.Бұл ескі жанармай таситын көлікті сатып алуға да қатысты - мен өзімнің көңілді кішкентай электр көлігімді ұнатамын, ол маған қажет нәрсенің бәрін орнында жасайды.
Осы сәтте мен жүк көлігін өзгертуді бастағаныма қуаныштымын.Бұл қазірдің өзінде жақсы база, дегенмен онымен жұмыс істеу керек.Суспензия өте жақсы емес және мен ол жерде не істей алатынымды білмеймін.Кейбір жұмсақ серіппелер жақсы бастама болуы мүмкін.
Бірақ мен басқа да толықтырулармен жұмыс істейтін боламын.Жүк машинасы жақсы тот өңдеуді қолдана алады, сондықтан бұл бастау үшін тағы бір аймақ.
Мен кабинаның үстіне шағын күн батареясын орнатуды да ойлап жүрмін.Тіпті 50 Вт панельдер сияқты салыстырмалы түрде төмен қуат панельдері өте тиімді болуы мүмкін.Жүк көлігінің тиімділігі 100 Вт/ миль деп есептесек, тіпті үйдің айналасында күнделікті пайдаланудың бірнеше мильі пассивті күн зарядымен толығымен өтеледі.
Мен оны Jackery 1500 күн генераторымен сынап көрдім және 400 Вт күн панелі арқылы күннен тұрақты заряд ала алатынымды анықтадым, дегенмен бұл құрылғы мен панельді сүйреп апаруды немесе жақын жерде жартылай тұрақты орнатуды орнатуды қажет етеді.
Сондай-ақ, менің ата-анам қоқыс жәшіктерін көтеріп, қоқыс жинау үшін қоғамдық жолға апаратын жол сияқты апара алатындай лифт платформасына бірнеше тірек қосқым келеді.
Мен сағатына бірнеше мильді сығу үшін оған жарыс жолағын жапсыруды шештім.
Менің тізімімде тағы бірнеше қызықты модтар бар.Велосипед пандусы, ветчина радиосы және мүмкін айнымалы ток инверторы, сондықтан мен электр құралдары сияқты заттарды жүк көлігінің 6 кВт/сағ батареясынан тікелей зарядтай аламын.Егер сізде қандай да бір идеялар болса, мен ұсыныстарға да ашықпын.Менімен түсініктеме бөлімінде танысыңыз!
Менің шағын жүк көлігім уақыт өте келе қалай жұмыс істейтінін білу үшін мен болашақта міндетті түрде жаңартамын.Әзірше (лас) жолда кездесеміз!
Мика Толл - жеке электр көлігінің әуесқойы, аккумуляторды ұнататын адам және №1 сатылатын Amazon кітаптарының авторы: DIY литий батареялары, DIY күн энергиясы, толық DIY электрлік велосипед нұсқаулығы және электрлік велосипед манифесті.
Миканың қазіргі күнделікті шабандоздарын құрайтын электрондық велосипедтер - $999 Lectric XP 2.0, $1,095 Ride1Up Roadster V2, $1,199 Rad Power Bikes RadMission және $3,299 Priority Current.Бірақ бұл күндері бұл үнемі өзгеретін тізім.